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请回答1988:汽车界牛人30岁都在做些什么?

日期:2019-07-23 15:23 来源:游戏名字 编辑:admin 人气:

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最近第一批90后的梗早就已经被玩坏了,80后们也别幸灾乐祸,最早的一批80后已经快到不惑之年了。30岁对古人来说是很重要的一个时间点,所谓三十而立,在汽车界也不例外,很多汽车届的牛人在30岁的时候已经做出了一番事业了。

乔治亚罗离开菲亚特后,乔治亚罗进入了博通公司,设计的雪佛兰Corvair Testudo概念车一度被认为是博通最重要的设计作品之一。而此时的乔治罗亚仅21岁,这大概就是张爱玲所说的“出名要趁早”吧!

在20多岁乔治亚罗就已经在汽车界名声大噪了,像现在的80后90后一样,年纪轻轻有了一点成绩存了一些小钱就想着创业,乔治亚罗也不例外。

乔治亚罗在做汽车设计30岁的乔治亚罗选择自立门户,成立了Italdesign设计工作室,此时的他已经有了阿斯顿

恩佐也算得上是一个时代的传奇,法拉利的每一款车都能撩动车迷们的心,作为超跑也是在赛道上创下了无数记录,然而恩佐

恩佐从小的梦想就是当一名赛车手,他也想过要加入菲亚特公司,但却遭到了拒绝,这一年恩佐20岁。

气愤的恩佐扬言以后大家一定会记住他的名字,于是在他22岁的时候在大奖赛中获得亚军,因此加入了阿尔法罗密欧汽车制造公司当试驾员。

法拉利在阿尔法罗密欧直到32岁,恩佐终于当上了阿尔法罗密欧赛车队的队长,而他创办法拉利汽车制造公司时已经48岁了。

福特是爱迪生照明公司的主工程师,说起来福特和爱迪生也是有些相似,他们都从小就喜欢思考和研究事物的工作原理,而且热衷于拆卸电子产品。

福特在小时候把同学的手表拆开,并在十分钟之内将它修好。这大概也是他能成为爱迪生学徒的原因吧。

在爱迪生照明公司是福特很重要的一段经历,在这期间他有足够的时间和工具去研究内燃机的构造和工作原理,三年后福特制造出了他的第一辆汽车,并在不久之后离开了爱迪生照明公司,开始了他的汽车人生。

奔驰铁器铸造和机械工厂。凭借着在卡尔斯鲁厄机械厂的工作经历,以及大学时候的专业知识,他怀着满腔的抱负,谁知道却受到了经济不景气的影响,工厂刚成立就面临了倒闭的风险。

为了偿还借款,本茨将发明目标转向了发动机。功夫不负有心人,1879年本茨制造出第一台单缸煤气发动机,却依然没改变公司面临破产的困境,直到单缸汽油发动机的研制成功,并诞生了奔驰1号,卡尔

说到汽车设计师,大家脑海中冒出来的不外乎是乔治亚罗、宾尼法利纳,如果告诉你中国也有自己的汽车设计师,你会想到谁?

图片)的设计,也是在他的坚持下,红旗CA770才能这么成功,使人一眼看上去就知道是中国产的汽车,他便是贾延良。

说起红旗只会想到是中国人自己的汽车,但很少有人去关注它的设计者。1964年刚毕业不久的贾延良被分配到一汽工作,不久红旗CA770项目启动,他被抽调出来为红旗CA770进行造型设计。

20多岁的贾延良从中国的古典建筑和家具中汲取了很多精华,使CA770整车无不体现着中国元素。后来贾延良还主持了红旗CA771、CA773的设计,这时的他都不超过30岁。

所以古人说三十而立是不无道理的,即使没有成就一番事业也都确定了今后的奋斗目标,才有可能像恩佐

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